(网经社讯)2026年全国两会期间，全国人大代表、东浩兰生会展集团工会副主席陈达带来了一份关于加强治理共享单车“骤停”事故的建议，希望能够打破企业数据壁垒、消除消费者维权困境，促进共享出行行业健康有序发展。

陈达调研发现，在全国范围内，类似情况不在少数——有一家共享单车运营企业自述，2025年全国类似伤害事故就达700起。“这些事故不仅损害了消费者的合法权益，也对城市安全构成潜在威胁。”

陈达表示，2025年，上海市消保委系统共受理交通出行相关投诉10699 件，同比增长28.1%，其中共享单车相关投诉7197件，同比激增74.5%，成为交通出行投诉的主要增长点。而在全国范围内，2025年共享单车相关投诉量同样激增，其中因车辆骤停引发的伤害纠纷占据相当比例，反映出行业在产品质量、运营管理与责任机制等方面仍存在突出问题。

陈达说，共享单车“骤停”事故的原因复杂，可能涉及硬件制动故障、软件系统缺陷、后台误操作、电子围栏误判、超区骑行强制锁车等多种情形。“一码多车”现象，也可能是共享单车自动落锁的原因之一。“个别企业为了抢占市场，违规超量投放车辆，就会出现一个二维码对应多辆车的情况。”

然而，企业在事故处理中，常以“用户误触还车”“车辆故障”“超出运营区域”等为由推卸责任，而车辆是否存在设计缺陷、系统是否存在算法误判、平台是否在缺乏安全缓冲机制的情况下远程锁车等问题，往往因信息不透明而难以查清。

网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）了解到，针对以上瓶颈，陈达建议，首先应当加快制定团体标准。“目前共享单车只有一个上海自行车行业协会上海共享单车分会2020年前制定的运营服务的团体标准，没有产品的团体标准。制定全国团体标准迫在眉睫。”陈达认为，应从技术规范（比如单车耐用性、定位精度）、安全标准（刹车、锁具可靠性）、用户权益（押金管理、投诉处理）等入手，统一技术、安全和服务要求，让企业有章可循，用户也能更放心。

此外，应建立全国统一的政企数据共享与质量监管机制。陈达建议，由国家市场监督管理总局、交通运输部等部门牵头，建立共享单车行业数据共享规范，明确行政部门向企业调取数据的权限、流程与标准。在发生事故纠纷时，可由监管部门依法调取数据，用于责任认定与争议解决。